Und wo genau finde ich die "Multimedia-Anleitung"
Nissan Micra K15 Bedienungsanleitung:
https://libs-europe.nissan-cdn…/pdf/om26de-0k15e0eur.pdf
Nissan Micra K15 Navigationshandbuch:
https://libs-europe.nissan-cdn…/pdf/NM26DE-XA2VE0EUR.pdf
Nissan Micra K15 Kurzanleitung:
https://libs-europe.nissan-cdn…uide/QR26DE-0K15E0EUR.pdf
Mehr habch leider nicht gefunden ...
... Jetzt bin ich total verwirrt, entweder merke ich keinen Unterschied oder es ist besser wenn ich den Knopf drücke und Autohold leuchtet.
Oder meinst du etwas anderes? ...
Am besten umreiße ich dir einmal kurz die grundsätzliche Arbeitsweise von AutoHold. So kannst du dann die Auswirkungen auf deinen Micra besser einsortieren.
AutoHold ist eine Art automatische Handbremse und soll dazu dienen, dass man bei kurzzeitigen Stopps nicht ständig mit dem Fuß auf dem Bremspedal stehen muss. Wie alle Assistenzsysteme kann es grundsätzlich ein- oder ausgeschaltet werden. Weil aber Fluch und Segen hierbei dicht beisammen liegen und man es häufiger je nach Bedarf ein- oder ausschalten muss, wurde es nicht in ein finsteres Menü verbannt, sondern ihm sogar ein eigener Schalter spendiert. Wie benutzt man es jetzt?
pasted-from-clipboard.pngGrundsätzlich muss das AutoHold eingeschaltet sein, die LED im Schalter leuchtet, und möglicherweise (wie beim Kia) zeigt die Kontrollleuchte im Tacho die Einsatzbereitschaft grün an. Jetzt näherst du dich einer roten Ampel und lässt deinen Micra hinter dem Vordermann langsam ausrollen ... und nix passiert. Woher weiß das AutoHold, dass du nicht langsam auf die Stoßstange des Vordermanns rollen möchtest, es kann ja nicht Gedanken lesen? Du musst es ihm mitteilen, indem du das Bremspedal einmalig ein klein wenig fester drückst - und schon ist AH aktiviert und zeigt das in der Kontrolllampe im Tacho auch an. Ein unbeabsichtigtes Wegrollen ist jetzt nicht mehr möglich.
Die Ampel wird grün, der Vordermann fährt - und wie sag ich´s meinem AutoHold? Ein klein wenig Gas... ähm Strom geben über das Streicheln des Pedals hinaus und AH klappt die Hacken zusammen und sagt "Jawoll, Bremse auf" und da du in dem Moment ja schon ein klein wenig Strom gegeben hast über das reine Anfahren hinaus macht dein Auto einen kleinen Ruck nach vorne (oder hinten). An der Ampel ist das kein Problem, da du ja eh in die gleiche Richtung willst und der Vordermann schon Platz gemacht hat. Rangierst du aber in einer engen Lücke, egal ob vorwärts oder rückwärts, dann kann der winzige Hopser schon zu viel sein, besonders weil dein Fuß ja noch den Weg zum Bremspedal vor sich hat.
Ich habe bei allen meinen Autos bisher die AutoHold-Funktion immer ausgeschaltet und sie nur bei wirklichem Bedarf aktiviert. Das ermöglicht mir - und der Micra macht davon sicherlich keine Ausnahme - dass ich solche Rangieraufgaben, wie du sie angedeutet hast, mit Hilfe der serienmäßigen Kriechfunktion ausschließlich nur mit dem Bremspedal mache. Kein ständiger Wechsel zwischen den beiden Pedalen nötig und somit viel feinfühligeres Rangieren - selbstverständlich auch beim Micra.
Vorschlag an die Admins:
In einem anderen Forum hatte der Admin im dortigen "Bestell- und Wartesaal" eine Tabelle aufgelegt, in der wir chronologisch unsere Bestellungen mit zusätzlichen Infos eingetragen haben. Solch eine Tabelle könnte uns Wartenden einen guten Überblick darüber vermitteln, wie zügig die Abarbeitung der Bestellungen bei Renno in Douai vonstatten geht und damit die Zeit - zumindest gefühlt - ein wenig verkürzen.
Folgende Spalten kann ich mir vorstellen:
/ Bestell-Datum / Ort (DACH) / Akku 40-52 / Ausstattungslinie / Farbe / vorauss. Lieferdatum / tats. Lieferdatum / Zubehör & Bemerkungen /
egal, wie gut die Hilfslinien kalibriert sind ... passt trotzdem bitte gut auf 😉
Danke für den Hinweis, das werde ich mal ausprobieren!
Gib mal Laut, ob das das Problem mit deinem Micra behoben hat 😉
Hab bei meinem Micra die AHK direkt mitbestellt. Auf die Frage, ob die schon im Werk montiert wird, meinte mein Händler, dass die immer separat bestellt wird. Nun gut. Ob es sich um ein original Nissan-Zubehör oder um eine Fremdmarke handelt, werde ich sehen, wenn beides zusammen vor mir steht.
Mit einer Zuglast von jeweils 500kg gebremst/ungebremst und einer Stützlast von 63 kg reicht sie auf jeden Fall, um zweimal im Jahr den Gartengrünschnitt zur Deponie zu kutschieren.
Mit 3 e-Bikes auf Fahrradträger (lt Ki: 3x ca 22 kg + Träger: ca 20 kg) muss man schon höllisch aufpassen, dass man nicht erwischt wird 😉 Auch bei nur 2 e-Bikes kann es schon eng werden
... Aber nochmal das Rückwärts fahren, ich muss auf R, passt. Dann aufs Gas und kann aber über das Gaspedal nicht steuern, da fährt das zu schnell, also gleich wieder auf die Bremse, damit es langsamer wird...
Als ich den Micra das erste mal beim Händler zur Probe hatte, war mein Eindruck beim Ausparken ähnlichen.
Bitte kontrolliere, ob du "AutoHold" aktiviert hast. Das ist nämlich fürs Rangieren auf den cm pures Gift. AutoHold ausgeschaltet und der Vorführ-Micra ließ sich ganz sanft und vorsichtig bewegen
Die Firma Frunk_AT hat kürzlich für den Renno 5 eine schöne, große Wanne frei gegeben. Auf Wunsch gibt es auch Haubenlifter dazu. Für den Micra ist die Fertigstellung für´s Q3/26 angekündigt.
Was mir an der Kiste gut gefällt, ist die im Verhältnis zum vorhandenen Platz doch üppige Größe, was ich weniger mag, ist dass die Wanne den Zugang zur 12V-Batterie verdeckt
https://www.frunk.at/wp-conten…ads/2025/10/Eingebaut.png
Gibt halt vielleicht einen Hitzestau in der Leistungselektronik unten drunter.
Das denke ich, sollte kein Problem sein. Die Leistungselektronik ist normalerweise mit am Kühlsystem angeschlossen und liefert Futter für die Wärmepumpe. Sollte eine zusätzliche Luftkühlung erforderlich sein, dann wären mit Sicherheit Kühlrippen an der Außenseite vorhanden...
Hat zu diesem Thema schon jemand eine Ergänzung ?
Ich kann nichts zu Wärmepumpe und Extra Reichweite im Winter nichts finden...
VG
Hallo zusammen,
kann jemand erklären wie das Vorwärmen der Batterie funktioniert ?
Die Lithium-Atome sind richtige Frostbeulen. Die arbeiten nur wenn es warm genug ist. In den kalten Jahreszeiten, wenn der Akku beim e-Auto unter der Straßenlaterne so richtig schön durchgefroren ist, haben die ihre Probleme. Es muss aber noch nicht einmal frieren, einfach nur kalt reicht auch schon. Das Laden an einem Schnelllader bedeutet dann schon Stress für den Akku. Aus diesem Grund prüft die ICCU (Integrated Charging Control Unit) die Temperatur des Akkus und regelt bei Bedarf die Ladeleistung automatisch runter.
Da das aber wiederum für uns Stress bedeutet, die wir neben unserem Auto stehen und nervös von einem Bein auf das andere treten, ist man vor ein paar Jahren auf die glorreiche Idee gekommen, dem Problem mit einer Akku-Heizung zu begegnen. Es wird also dem Akku Energie entnommen, damit er sich selbst erwärmen kann um dann mit maximaler Ladeleistung schnell voll zu sein.
Wie das Zuschalten der Heizung funktioniert, ist von Marke zu Marke verschieden. Viele haben in den Einstellungen einen Schalter, um die Heizung rechtzeitig vor Ladebeginn zu aktivieren, einige auch einen Schalter für die Akku-Kühlung. Ja, ein Akku der zu heiß ist, ist genauso empfindlich. Deswegen spricht man auch von "Akku-Vorkonditionierung", womit beide Fälle abgedeckt werden.
Neben diesen Schaltern gibt es aber auch noch eine Automatik- und hier wird es für unseren Micra interessant: Wenn man in den Navi des Autos eine Ladesäule als Ziel oder Zwischenziel eingibt, dann ist es so schlau, dass es rechtzeitig vor Erreichen der Ladestation die Akku-Heizung aktiviert. Kommt man dann an der Ladestation an, ist der Akku schon kuschelig warm und kann direkt loslegen.
Unser Micra gehört jetzt leider zu denen, wo man sich den Schalter (die 3 Zeilen Programm-Code) gespart hat und sich nur auf die Automatik verlässt. Das hat natürlich weitreichende Folgen: Es klappt generell nur, wenn du den Micra-eigenen Google-Navi benutzt. Willst du gerade mal ums Eck zum Supermarkt, um deinen Micra hier zu tanken, geht das in die Hose, weil die Zeit zum Heizen nicht ausreicht. Du kannst die Heizung ja auch nicht vorher z.B. aus der Wohnung übers Händi starten. Kommst du von der Arbeit heim und willst unterwegs deinen Micra gerade noch ein paar kW-chen zuzeln lassen, musst du die Ladestation ins Navi einprogrammieren, auch wenn du den Weg in- und auswendig kennst ....
Wer sich darüber jetzt aufregt, der sollte vorher an die armen Besitzer des neuen Suzuki eVitara denken. Der hat nämlich keine Automatik über Navi, sondern nur 2 Schalter. Und ich stelle mir jetzt vor, wie oft ich die vergessen würde, rechtzeitig zu aktivieren um dann mit klammem Akku an der Ladestation anzukommen ...
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ohne Gewähr, nix ausprobiert, das Meiste nur angelesen ...
