Beiträge von Flitzpieper

Kann nicht eingestellt werden.

Gehe davon aus das er identisch mit dem Juke ist.

Muss nehmen was man bekommt

Ich finde ihn jetzt nicht sehr schlimm auch wenn ich persönlich diese Rückfahrsignale für PKW etwas übertrieben finde.

Bei uns läuft sie auf 2 Handys (iPhone) für den Micra ohne große Schwierigkeiten.

Außer das die Fernklimatisierung immer noch Zufall ist ob es funktioniert.

Widerruf wegen der Frage ob Sensoren verbaut sind oder nicht?

Klarheit schafft ein paar Euro beim reifenhändler hinterlegen, ein paar Minuten investieren und Reifen abnehmen lassen. Dann hat man Klarheit ob überhaupt, was sicher nicht der Fall ist, und wenn doch welche .

Absolut kein klappern bei uns.

Ich kann FrauBiene hier voll zustimmen.

Es kommt sehr auf die Fahrweise an. Fahre ich schnell ist der Verbrauch „hoch“ und auf die Akkukapazität bezogen muss ich natürlich schneller wieder laden. Ist wie beim Verbrenner. Der Unterschied liegt in der Zeit die ich im Vergleich zum Verbrenner benötige um wieder zu laden.

Die Zeit die ich mit vollstromfahrt evtl. „gut machen kann“, mach ich an der Ladesäule unterwegs wieder „kaputt“.

Bei Strecken bis ca. 300 km sehe ich keinen großen unterschied zum Verbrenner (Benziner), wenn ich am Zielort die Zeit und Möglichkeit zum Laden habe.

Ich bin von einem 408 PS starken E500 auf den Micra umgestiegen und bin auch gerne mal mit 250 km/h, sofern möglich unterwegs gewesen. Auf Langstrecke (z.B. Ruhrgebiet- Berlin über 500 km) konnten hier gute 60 min. (je nach Uhrzeit und Verkehr) Fahrzeit „eingespart“ werden.

Dies wird mit dem Micra nie möglich sein.

Mit dem Micra ist aber die Fahrweise ganz anders und überhaupt nicht schlechter zu bewerten.

Ich plane die Zeit ein, fahre viel entspannter mit moderaten 100 km/h und kann je nach Kapazität auch mal schneller fahren wenn die Reichweite ein plus bis zum Ziel anzeigt.

Muss ich in kurzer Zeit viele km (über 300) fahren ist der Micra keine sonderlich gute Option (dafür haben wir noch einen Verbrenner u.a. als Zugfahrzeug für einen Wohnwagen).

Der Fahrkomfort ist erstaunlich gut, wie FrauBiene bereits geschrieben hat.

Sitze sind echt bequem, Fahrwerk ist wirklich gut und Umgebungsgeräusche sind auch absolut klasse.

Bei uns kam nichts per Mail. Wurde alles über den Händler kommuniziert.

Ich habe die Auskunft bekommen und der Reifendealer hat es bestätigt als auch die Tatsache das der Reifendruck nicht angezeigt wird, dass keine RDKS verbaut werden.

Ich bin auch sehr sicher das beim R5 keine verbaut sind (wurde mit zumindest von Renault bestätigt).

In unserem neuen Renault Austral wurden auch keine verbaut.

Oh, Mann

Klar Ich sollte mein Hirn einschalten vor dem posten

Sorry

Zitat von FrauBiene

Es gibt einen neuen Reiter mit Namen Mein Besitz, Services für Nissan Besitzer.

Und wieder geht das Abrufen der Autodaten nicht. 🙄

Jepp, bei mir identisch

Aus dem Renault Austral Forum:

Problem:

„Hallo zusammen!

Ich bin der Neue hier und wollte mich mal standesgemäß vorstellen – inklusive vollem Showprogramm! Seit Samstag bin ich stolzer Besitzer eines Renault Austral Esprit Alpine Mild Hybrid 160. Aktueller Kilometerstand: stolze 2145 km.

Tja, was soll ich sagen? Mein Austral wollte wohl direkt testen, wie gut der Abschleppdienst in der Region funktioniert. Heute bin ich bei meiner ersten großen Vorstellungsrunde direkt liegen geblieben und durfte die Heimreise huckepack auf dem Assistance-Laster antreten. Läuft bei mir!

Er hat mir die Fehlermeldung „Elec prüfen“ (inklusive rotem Störungs-Symbol) entgegengeschmettert. Ein Foto davon hänge ich euch an.

Kennt das jemand von euch oder hat das auch schon durchlebt? Kann mir da auf die Schnelle jemand helfen oder mir zumindest virtuell das Händchen halten?

Freue mich auf eure Tipps (und euer Mitleid)!“

Lösung:

„Hallo zusammen,

ich möchte euch ein kurzes, aber hoffentlich hilfreiches Update zu meiner unschönen Odyssee geben – inklusive der schlussendlichen Auflösung des Rätsels!

Nach ganzen vier Wochen Zwangsaufenthalt in der Werkstatt steht mein Austral endlich wieder zu Hause. Die gute Nachricht vorweg: Mein Händler war absolut klasse und hat mich die komplette Zeit über mit einem kostenfreien Leihwagen mobil gehalten. Die etwas kuriosere Nachricht ist die Ursache des Ganzen, weshalb ich überhaupt liegen geblieben bin.

Ein einziger winziger Stecker hat aus gereicht, um das komplette System lahmzulegen: Der Stecker für die LIN-Bus-Kommunikation direkt an der Lichtmaschine war nicht richtig eingerastet beziehungsweise hatte einen Wackelkontakt!

Die Auswirkung war leider genial wie verheerend:

• Kommunikationsabbruch: Durch den losen Stecker war die Datenverbindung zwischen Batteriemanagement, Motorsteuergerät und Lichtmaschine unterbrochen.
• Schleichendes Aus: Die Lichtmaschine hat die 12V-Batterie während der Fahrt einfach nicht mehr nachgeladen.
• Der Showdown: Erst meldete sich das Cockpit mit der gelben Warnung „ELEC System prüfen“, und nach dem nächsten Abstellen ging absolut gar nichts mehr – Tiefschlaf für alle Steuergeräte.

Sollte bei euch also jemals diese Meldung im Display auftauchen oder der Austral plötzlich den Dienst verweigern: Werft unbedingt einen prüfenden Blick auf die Steckverbindungen an der Lichtmaschine! Manchmal ist es eben nicht die große High-Tech-Elektronik, sondern schlicht ein kleiner Plastikstecker, der nicht richtig „Klick“ gemacht hat.“